SAS'a Rekabet Cezası

Yaklaşık son 1 aydır uçaklar ve uçaklarla ilgili olaylar doğrudan veya dolaylı olarak gündemi meşgul etmekte. Malum 11 Eylül saldırılarıyla başlayan şüreç sonrasında havayolu şirketlerinin düştüğü zor durum ve işten atılan binlerce çalışan günlerce konuşuldu. Daha sonra ise, Karadeniz'de füze ile düşürülen uçak, Afganistan operasyonlarındaki savaş uçakları ve son olarak da Milano havaalanında küçük bir özel uçağa çarparak parçalanan SAS havayollarına ait uçakrnAslında, daha değişik platformlarda da havayollarıyla ilgili önemli kararlar alınmakta. Bunun en son örneği ise, Avrupa Birliği Komisyonu'nun SAS Havayolları ve Danimarka menşeli Maersk Air'in pazar paylaşımını amaçlayan ve rekabet ihlalleri içeren anlaşmalarına yönelik yürüttüğü soruşturmayı tamamlaması.rnKomisyon, bu iki havayolu şirketinin hem iç hatlara yönelik olarak hem de dış hatlarda global olarak uygulanması amaçlanan anlaşmalarını Avrupa Birliği Antlaşması'nın 81 maddesine ve Avrupa Ekonomik Alanı Antlaşması'nın benzer 53üncü maddesine aykırı bulur. Bu maddeler teşebbüsler arasında rekabeti engelleyici, bozucu veya ortadan kaldırıcı anlaşmaları yasaklamakta. Klasik bir bölge paylaşımından farksız olan anlaşma uyarınca Maers Air Kopenhag çıkışlı uçuşları SAS'a bırakır ve bu noktadan çıkışlı uçuşların SAS'ın önceliklerine göre ayarlanmasını kabul eder. Buna mukabil SAS'da Jutland bağlantılarını tamamen Maersk Air'e bırakır. rnAnlaşmalardaki ihlalleri tespit eden Komisyon soruşturma sonucunda SAS firmasına 39 milyon Euro para cezası verirken Maersk Air ise 13 milyon Euro para cezası alır. Bu vakanın enteresan bir yönü de, Maersk Air firmasının -muhtemelen daha düşük bir para cezası almak hedefiyle- Komisyon'a gizli bilgi ve belgeler sunması. Bu belgelerle ihlalin elebaşının SAS olduğunu ortaya koyan Maersk Air'e %25 ceza indirimi uygulanır.